常州桥梁加固施工 道路桥梁加固

上海凯诺实业有限公司

从事建筑物加固与改造、托换与纠倾、边坡加固处理等建筑病害治理工程, 承接建筑加固改造、商住楼加固、商业楼房加固、桥梁加固、桥梁基础加固、高架桥顶升,桥梁加固公司、桥梁维修加固,桥梁加固工程,大桥加固工程等特种加固工程，是集科研、设计、施工于一体的高新科技企业。多年来申请了多项自主技术专利：
        1.发明专利： 《复杂地基双灰井柱应力解除协调纠倾法》 《建筑物厚板基础结构竖直桩托换加固封桩孔方法》 、《一种钢托盘支撑传力系统》 等等...
        2.实用新型专利： 《调控桩头荷载纠倾装置》 、 《一种辐射井纠倾装置》 、 《一种负摩擦力纠倾降水井》 等等...
        此外我公司还参编了多项加固改造行业规范、多本《特种工程技术》系列丛书。了解更多，不妨联系我公司。        凭借着自身的雄厚实力和良好的信誉**，本着精干、的原则，运用现代化的企业管理手段，相继立完成了多项重大加固改造托换工程，业务范围遍及全国各地，取得了很高的度与满意度，树起了良好的公司形象，将“胜特”打造成中国加固改造行业的。
        公司的目标愿景：力创造福社会团队 争做改造加固精品。我公司本着“优胜、特别、务实、开拓”的企业精神，艰苦创业，力求精益求精，做到"人无我有，人有我优"。欢迎广大客户来电咨询加固工程业务、行业合作事宜。         可以针对需求优化加固设计施工方案，尽可能地为节约成本； 亦可配合设计院做加固改造、托换施工方案设计， 希望能与广大地产公司、设计院、房屋机构等单位合作，整合各自的优势资源，互利互惠、携手共赢！

公司是一家集科研、设计、施工于一体，从事建筑物加固与改造、托换与纠倾、边坡加固处理等建筑病害治理工程的. 胜特加固根据建（构）筑物病害情况，可提供具有的加固设计、安全估、技术咨询以及施工。服务范围包括：
          1、建筑物结构加固与改造；
          2、建筑物抗震、隔震、减震加固；
          3、桥梁、涵洞与道路加固维修；
          4、建筑物（含桥、涵）结构托换、顶升、平移和纠倾；
          5、建筑物（地上、地下与室内）增层改造加固；
          6、建筑物基础加固与托换；
          7、灾损（火灾、水灾等）建筑物加固修复；
          8、坡体加固、稳定与支护处理；
          9、各种桩基、软基及质量缺陷处理工程；
          10、各类建筑物病害的诊断、加固改造方案设计、安全估、技术咨询及相关合作。

常见的桥梁问题，各种桥梁病害随着运营时间会逐渐显现，但是在桥梁运营初期很多内部的病害并不能直接显现，难以早期发现。无损检测作为早期定桥梁运营状态的一种技术手段，可以检测混凝土内部裂隙和钢筋的状态，此时期的修补以简单修补为主要手段。各种严重问题也会随之出现，主要有以下几种：表面缺陷，内部缺陷，结构裂缝，桥梁构件及附属设施出现损伤。
桥梁常见的梁体加固维修方法
桥梁的加固维修需要根据不同的损害方式和损害程度，制定的加固维修方案，因为定桥梁损害程度和具体实施的限制，桥梁加固维修难度往往大于新桥建设难度。加固维修方法有以下类型：表面缺陷与断裂修补、截面加固法、粘贴钢板加固法、粘贴碳纤维复合材料加固法、体外预应力加固法、改变结构体系加固法、桥面系补强和减载法等加固维修方法[2]。
1、表面缺陷和断裂修补
此类缺陷一般不会对桥梁结构造成直接的影响，但是影响桥梁结构的耐久性，对表面缺陷的修复可以在一定程度上减少外界因素对桥梁耐久性的影响，起到延长桥梁结构寿命的作用。一般来说，对裂缝的修补是为了对裂缝进行封闭，避免外界的空气、水等介质进入构件内部，造成构件强度的弱化和钢筋的锈蚀。此类修补不能增加桥梁结构的承载能力，对于桥梁结构性开裂需要采取其他措施进行补强。
2、截面法加固法
界面法是在原来的基础上，增加构件受力面积，将原来受力构件进行扩大，从而提高桥梁构件的承载能力。界面加固法常见的形式有：加厚桥面板法，受拉区梁截面法，受压构件截面法三种。此方法技术成熟，工艺简单，费用低，但是养护工作量大。例如，广州番禺区蕉门大桥为简支梁桥，主桥梁下沿产生较多裂缝，采用的就是该方法。加固后跨中截面抗弯承载力由原来的1676KN·m提高到2363KN·m，斜截面抗剪承载力从623KN提高到1035KN[4]。

钢筋混凝土桥梁的病害主要有下列几种形式：
1. 裂缝裂缝是钢筋混凝土桥梁中普遍、常见的病害，不产生裂缝的桥梁几乎没有。而且裂缝往往是多种因素联合作用的结果。裂缝对钢筋混凝土桥梁的危害程度不一，严重的裂缝如贯穿缝、网裂等将会严重危及桥梁的安全运行。另外裂缝往往也会引起其它病害的发生与发展，如钢筋锈蚀、冻融破坏等，这些病害与裂缝形成恶性循环，会对桥梁的耐久性产生很大的危害。
2. 混凝土碳化及钢筋锈蚀混凝土碳化及钢筋锈蚀现象在钢筋混凝土桥梁中普遍存在。当混凝土炭化和钢筋锈蚀程度日渐严重后，桥梁必然会产生较多的顺筋裂缝，这会造成桥梁使用安全性降低和使用寿命缩短。
3. 剥蚀剥蚀是从混凝土的外观破坏形态着眼，对混凝土桥梁结构表面混凝土发生蜂窝麻面、露石、酥松起皮和剥落等病害的统称。根据不同的机理可分为冻融剥蚀、冲磨和空蚀、水质侵蚀、风化剥蚀等。
4. 结构构造的破坏在钢筋混凝土桥梁中，由于结构的关键部位构造不合理、施工中存在问题或年代久远等而引起的结构构造老化、失稳、变形过大等已在一定程度上影响了桥梁的安全运行。
5. 地基不均匀沉降引起的破坏由于地基不均匀沉降引起的破坏对结构的影响也比较大，如翼墙和锥坡的下沉、滑动、开裂，毛石墩台的贯通缝等。