定尺切割 4cr10si2mo圆钢供货商

4Cr9Si2主要用于制造锅炉、汽轮机、动力机械、工业炉和航空、石油化工等工业部门中在高温下工作的零部件。
4cr10Si2mo圆钢：通过对以整体淬火和感应淬火试验的两种4Cr10Si2Mo钢不堆焊进气门进行实际装车运行试验及分析测试结果表明，采用新工艺研制的4Cr10Si2Mo钢不堆焊进气门，克服了原堆焊气门由于堆焊带来的一系列缺陷，消除了由堆焊层形成的“热箍应力”，从而延长了气门的使用寿命，使机车安全运行里程达90万公里以上。

4Cr10Si2Mo物理性能：
①密度密度(20℃)/kg/dm3:7.62,
②熔点/℃:—,
③比热容(0~100℃)/kg/(kg.k): -,
④热导率/w/(m.k)100℃-:15.9,
⑸热导率/w/(m.k)500℃-:25.1,
⑥线胀系数/(10-6/k)0~100℃:"10.4,
⑦线胀系数/(10-6/k)0~624℃:12.1,
⑧电阻率（20℃）/（Ω.mm2/m):0.84,
⑨纵向弹性模量（20℃）/GPa:206，
⑩磁性:有。

铁路内燃机车及其柴油机气门的发展现状，气门用材、结构、工作原理及其失效机理，分析了目前机车使用堆焊进气门存在的缺陷及其产生的主要原因，论述了进、排气门在不同工况下对其本身4Cr10Si2Mo材质及其结构合理性的要求。

4Cr10Si2Mo钢不堆焊进气门与原堆焊气门相比，不仅节省了昂贵的Stellite6钴基合金材料，而且还节省了加工沟槽、堆焊、退火等工序的工时费用，使气门生产成本降低30％左右，大大提高了气门生产的经济效益。
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