修补路面用材料 欢迎在线咨询

西安亨利建材有限公司

根据混凝土道桥修补工程的需要,开发了道桥快速修补商品混凝土制备技术,提出了该特种混凝土在拌制、运输及浇筑施工中的技术要求,实现了水泥基快凝快硬类混凝土由搅拌到商品供应的转变。
关键词： 道桥快速修补混凝土 道路建设
现代化城市建设和经济发展的速度越快,给交通运输业带来的压力越大。近些年来,公路、高速公路、城市立交桥、市区街道及环城公路等新建工程接连不断;并且,随着车速加快及大型车辆的增多,原有路面损加速、加重,维修工程量相当繁重。以往,对于损的混凝土路(桥)面,一次性修补面积多为几平米到数十平米,混凝土方量较小,一般使用具有快凝快硬、早强高强的水泥基材料,拌制混凝土、人工浇筑。但现在情况不同了,出于环境保护的要求,特别在市区交通要道改造工程中,常常不允许堆积砂、石、水泥,不允许拌制混凝土,无论混凝土用量多少,必须考虑供应商品混凝土;而且,社会效益,要求在不阻断交通或短时间阻断交通的条件下进行修,4~6h实现开放交通。这样,就必须解决三项关键技术,即:胶结材料必须有可靠的小时力学性能;商品混凝土在运达的过程中,必须足以阻止凝结与保持足够的坍落度;混凝土运达后,必须*恢复快凝快硬性能而且保证有足够的浇筑操作时间。通过大量的试验研究,我们开发了道桥快速修补商品混凝土制备技术,在冬季与春季两种环境温度下施工,获得良好效果。
裂缝；耐久性；分析；控制措施；修补方法
1 概述
近年来，随着公路交通量不断增加，桥梁的负荷压力日益加重，在役桥梁结构随着使用时间的延续，不断出现各种各样的病害，由于维修工作的滞后，很多桥梁带病**负荷工作，结构的损伤不断累积导致结构性能过早劣化，承载力下降和耐久性降低。国外学者曾用“五倍定律”形象地描述了混凝土桥梁结构耐久性设计的重要性，由此导致的经济损失是巨大的。因此，混凝土桥梁结构的耐久性问题也受到国内外土木工程界的高度重视。
实践表明，混凝土结构的任何损伤和破，一般都是首先在混凝土结构中出现裂缝，裂缝是反映混凝土结构病害的晴雨表。不论何种原因产生的裂缝，都会对混凝土结构的耐久性造成影响。

.施工过程中的过分振捣:加剧混凝土表面的泌水，导致混凝土表面强度较低。养护不当:未能及时养护或养护不充分，暴晒或大风导致混凝土表面大量失水，表面得不到充分水化，导致强度较低。

亨利建材认为，在针对水泥路面受冻后严重起砂这个问题上，很多单位都有过失败的修补经验，明明他们所采用的修补操作方法是完全正确的，也使用了高粘结力和高强度的水泥路面修补料，为什么没有将受冻后严重起砂的路面修补好呢？

这种材料进过一系列的测试，比如：用铁钉划，铁锤反复敲打，雨雪的浸泡，重型车辆的反复碾压，修复后的路面强度依然很高，也不出现掉皮，碎裂等现象，这种修复材料是亨利建材与建科院联合研发出的新一代的水泥路面起砂修补剂。用这种材料修复水泥路面起砂，修复成本要比传统的修复方法至少节约50％的成本，而且修复的更彻底，不会出现反反复复的修复的现象。
降低混凝土抵抗各种侵蚀性介质的耐腐蚀性能力
混凝土腐蚀有三种类型：
1.3.1 溶蚀型混凝土腐蚀。即当水通过裂缝内部或是软水与水泥石作用时，将一部分水泥的水化产物溶解并流失，引起混凝土破。
1.3.2 酸盐腐蚀和镁盐腐蚀。这类腐蚀的主要生成物是不具有胶凝性，且易被水溶解的松软物质。这类物质能被通过裂缝或空隙渗透人混凝土内部的水所溶蚀，使混凝土中的水泥石遭受破。
1.3.3 晶膨胀型腐蚀。它是混凝土受盐作用，在裂缝和混凝土空隙中形成低溶解度的物，逐步积累后将产生巨大的应力使混凝土遭受破。