晋城隧道涵洞基础下沉处理注浆加固公司

合理的应用强夯处理措施，可以保证各个指标都能满足工程建设的实际要求，对其中的各种问题进行妥善处理，但是在采取这种方式处理的过程中，必须要保证施工中每一项参数的准确性，这样才保证施工监督的顺利进行，同时保证每项工作的积开展。
黄土路基填筑及压实 
　　一般情况下，还会遇到黄土路堤的区域施工，面对这种路基，要做好填挖。要实测黄土含水量，确保符合工程建设需要，如果水量不足，则需要洒水车及时洒水，及时进行加水处理，然后才能进行碾压。如果含水量过多，则不急于施工，需要根据天气情况，合理翻松晾晒，然后再进行碾压。施工过程中，地基处理非常重要，对于低洼地段，需要进行土方填筑，确保路基平整，满足施工需要。为了达到施工标准，需要确保土方填筑质量，一般情况下，要采用分层平行摊铺方式进行，土料均匀摊铺到路堤，控制好每层填筑厚度低于30cm，然后再利用平地机进行整理，作出横坡备用。 　　3.3 路基级配砂砾垫层

黄土陷穴处理 
　　   黄土在遇到压缩后，整体性状和结构会发生改变，性能上的不稳定，增加了施工的难度，只有做好黄土路基施工技术处理，才能保证路基稳定。一般情况下，处理时有两种方式，一是非湿陷性黄土处理;二是湿陷性黄土处理。为了保证施工顺利进行，需要提前做好研究调查，了解工况，调配合理施工工艺，提高施工稳定性、性。施工时，要修筑边缘，通过外侧拦水、截水沟和急流槽等，把影响路基的水引至坡脚外，保证施工区域干燥，高度超过20m的路堤一定做好预留，因为路基竣工后，一定会出现大面积的路堤自重产生的压力，导致路基压密固结，这种压缩下沉量的预留，能够确保硬度。

软土地基处理 
　　   施工中遇到软土地基时，一定要严格操作，根据规范做好硬度设计，那么，勘察设计时，需要进行分析，对该段进行有效科学的整平处理。对已知软土地基需要提前拿出方案，合理规划堆料、填土等施工，避免出现填筑过快或者不当，造成路堤失稳的现象，给公路建设带来隐患，如果处理不当，不但会浪费材料，严重的还会导致人员伤亡。有效处理好软基是非常必要的，对软土地基处理有多种方式，一般常用的是换土垫层法、强夯挤淤法、振密挤密法、喷粉桩法，这需要根据地段性质特点，选择使用有效方法，全责提高软基质量。杂粮土和素填土的情况，需要用换土垫层法进行结构稳定，施工时，挖除浅层土再分层碾压或夯实，处理深度2～3m即可，这样能够有效提升道路的承载能力，保证行车交通。厚度小的淤泥土采用强夯挤淤法，地基中用碎石墩体，这样也能够有效提高承载力、减小变形。

路基建设主要的步骤是填土与压实，需要严格执行标准规定，有效做好施工建设。施工时，每一次填料结束后，都要做一次重型击实，确保填土硬度，为了提高硬度，需要在现场配备洒水车、路耙等设备，有效控制好地面含水量，保证路基稳固。
沉降段路基软土地基的加固处理。加强对沉降段的软土地基加固处理，可以有效地解决伸缩缝问题，对于避免“桥头跳车”现象也非常有效。实践中比较有效的软土地基处理技术主要包括超载预压法、换土法、减少附加应力法、排水固结法、振动碎石桩法以及高压喷射注浆法。道路桥梁路基路面施工过程中，厚度出超过三厘米的浅层软土地基，平铺地基土层，然后填筑路基材料，这样可避免因路堤与桥台之间存在沉降差而出现错。当软土层较厚在应在其上修筑高路堤，软土会由于回填料的侵入而向侧向移动并对基桩产生较大应力，终会导致桥台产生水平位移或转动现象，该现象一旦发生则会损坏支座、伸缩缝，甚至会损坏桥面和桥台，对该类情况必须减轻回填材料或增强地基土以实现其可抵抗侧向流动的强度。