海北穿孔珍珠岩吸声板

信阳成喜保温材料有限公司

有的大多数变电站降噪材料,因降噪特性与变电站噪声频谱特征不匹配,以及耐候、耐久性不达标,很难长久限制噪声排放水平。由国网公司研发的新型吸声材料——微孔纤维复合吸声板克服了以上缺陷,该吸声板由铝纤维板和微穿孔板复合而成,具备"低频、宽频有效"的吸声特性,而且绿色环保、耐候耐久。微孔纤维复合吸声板加工而成的吸声壁面、、声屏障和隔声罩已在多座变电站降噪工程中投入使用,将站界噪声控制在GB 12348—2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》的限值要求之下,在城区变电站降噪领域中显示出广阔的应用前景。过对环保材料的研究,开发出**微孔吸声膜、高强**微孔吸声板、金属**微孔蜂窝吸声板、金属**微孔吸声垂片等吸声材料,新开发的系列吸声产品具有清洁、环保、可再生利用、无污染等特点,能广泛应用于声学装修和噪声治理领域。

采用桉木多层胶合板制备穿孔吸声板,探讨孔径、穿孔率、胶合板厚度等因素对其吸声性能的影响。结果表明:穿孔率和胶合板厚度对试板吸声性能的影响较显著,孔径无显著性影响;制备穿孔吸声板较优工艺为:孔径3 mm、穿孔率14%、板厚18 mm;在声波频率100~6 300 Hz范围内,穿孔吸声板的平均吸声系数为0.5,在1 700 Hz附近,穿孔吸声板吸声性能。目前的研究现状来看,虽然混凝土制品成型机的理论设计和运动机理已得到了大量的研究,但对成型机在不同工况下的工作性能还未得到深入研究。成型机的工作性能对整条生产线的工作效率、维修维护、工作寿命、生产成本等有直接影响。本文以混凝土声屏障吸声板成型机为研究对象对混凝土制品成型机在不同工况下的工作性能进行深入研究。主要内容包括以下几个方面:首先,对混凝土声屏障吸声板的成型工艺进行分析,提出了吸声板成型对成型机的功能要求,以此对成型机进行总体设计,进而具体设计成型机的关键部件。在成型机的关键部件中,成型模具是成型机的核心部件,因此以成型模具为研究对象对成型机的工作性能进行研究。其次,明确了成型模具工作在成型压力、激振力、模板侧压力的外界载荷激励下。针对国内外混凝土制品成型机采用的载荷参数区别较大的情况,对不同载荷参数进行正交试验设计,组成不同工况。分别对不同工况下的成型模具进行静力学分析,对这些工况下的成型模具进行强度及刚度的校核。通过对析结果,得出了合理的工况载荷参数。同时,成型模具的底部杆部位受到明显的弯曲变形,且承受的应力,为成型模具容易遭受破坏的部位。然后,对混凝土声屏障吸.

分析聚合微粒吸声材料特性,采用阻抗管试验研究吸声板厚度、材料颗粒大小、空腔设置对吸声系数的影响规律,确定聚合微粒材料的关键参数,采用聚合微粒材料研发一种无砟轨道降噪吸声板并确定其几何尺寸、表面设计及强度设计。提出采用拱形空腔提高吸声板的承载力且拓展其吸声频段;通过配置纤维钢筋增强吸声板的安全冗余;通过材料与结构的综合设计使吸声板兼具微孔吸声、共振吸声和干涉消声功能,增强了吸声效果。混响室试验表明,吸声板降噪系数为1.0;实车试验结果表明,测试速度为60～170 km/h时距轨道中心线25 m处吸声板降噪4.0～4.4 dB(A),降噪效果显著。膨胀珍珠岩是良好的保温材料，经测试珍珠岩穿孔复合吸声板，其保温效果等于几倍厚度的混凝土墙，用作吊顶材料，会将室内营造出冬暖夏凉之优美环境。

:随着众多高速铁路线路投入运营,沿线噪声污染所引发的环境问题越来越多。对于运营线路,在轨道上设置吸声板可不改变桥梁、路基线路结构且具有一定的降噪效果,这是治理此类噪声污染问题的一个有效思路。在吸声材料的声学性能一定的基础上,通过改变轨道吸声板的结构参数可对其降噪效果产生影响。为此,本文应用SYSNOISE软件建立列车-轨道-吸声板结构的二维边界元模型,研究影响轨道吸声板降噪效果的结构参数。根据高速铁路列车通过时的声源特性选取源强,主要针对轨道吸声板的设置范围、尺寸以及吸声板的表面结构情况等因素,分析其对轮轨区噪声的降噪效果。研究结论:(1)在仅考虑轮轨区噪声的情况下,铺设吸声板对轮轨区噪声的降噪效果约为1～3 dB;(2)吸声板安装于轨道板上的厚度以及对吸声板的表面结构进行处理,均可以改善吸声板的降噪效果;(3)铺设表面开槽吸声板所产生的降噪效果较好;(4)在钢轨外侧设置吸声板可以提高吸声板的整体吸声降噪效果;(5)本文计算结果可供轨道降噪措施设计参考。机房珍珠岩穿孔复合吸声板：用电锤每500打一个孔钉入木楔，再将50轻钢龙骨或刷上防火涂料的20*35木龙骨按横向间距300用钉子钉在刚性壁上，将600*300*20吸声板用把长向边缘钉在龙骨上，非DI一根龙骨为固定相邻两块吸声板的公共龙骨，不用竖龙骨，珍珠岩穿孔复合吸声板宽向不固定。安装珍珠岩穿孔复合吸声板可穿插其他施工先固定龙骨，其他施工完工可迅速钉上吸声板，施工快。