★ 环氧砂浆产品特点
1、具有抗渗、抗冻、耐盐、耐碱、耐弱酸腐蚀的性能，并与多种材料的粘结力很强。
2、可在潮湿基材表面施工，不需干燥，可在潮湿环境或水下硬化。
3、操作施工方便，与普通水泥砂浆施工相仿，容易清洗，用水就可以清洗。
随着锈蚀率增加，钢筋的屈服荷载和极限荷载都呈减小趋势，这主要是由于钢筋面积的减小和钢筋强度的减小引起的。钢筋的屈服强度和极限强度也随锈蚀率的增大而减小，而钢筋极限延伸率则离散性较大，但总体呈下降趋势。钢筋混凝土板发生钢筋锈蚀，出现锈裂损伤后，锈蚀钢筋混凝土构件的承载力会出现较大的损失，随着锈蚀率的增大，承载力下降，较高下降到原承载力的５４％。钢筋锈蚀对板的承载力存在着影响，特别是在高锈蚀率情况下，这种影响更为严重，另外钢筋保护层的脱落也影响了板的整体工作性能。建立了锈蚀钢筋混凝土板计算公式，公式在高锈蚀率、损坏严重的情况下较为有效。
★ 环氧砂浆产品用途<进行工程实际构件混凝土（原位）、现场约束混凝土、试验室素混凝土试件同期、同配合比的系统混凝土早期收缩试验Z，得到特定边界条件、特定配筋情况下地下室墙体混凝土２８天龄期内收缩变形规律.及相应钢筋变形规律，定性分析出上述因素对收缩的影响。/span>
1、环氧砂浆用于水工建筑物过流面的抗冲磨损、抗气蚀与抗冻融保护，以及破坏后的修复。
2、环氧砂浆用于混凝土建筑物的缺陷修补以及补强与加固处理。
3、环氧砂浆用于化工、石油、工厂、码头等混凝土或金属构件抗酸碱盐腐蚀的防护与修补。<粘贴钢板后结构的抗弯强度的确定是粘钢技术的较基本的计算之一。粘钢后结构计算时仍然可采用平截面 假设，已有大量实验证明平截面假设 在粘钢结构中依然成立。因此，粘钢结构抗弯强度计算是把粘贴的钢板当作外加钢筋进行计算。o:p>
4、环氧砂浆用于公路、桥梁、机场跑道、车间等工程部位的抗磨损防护与修补等。
5、环氧砂浆<１９９０年，王光远等学者，针对服役建筑和新建筑的可靠度*电视塔塔体竖向预应力孔道灌浆，预应力管道通过预埋钢管成孔。浆体水灰比控制在Ｏ．４１～０．４３之间，减水剂比重为０．２５％，另外膨胀剂含量为ｌ５％。粉煤灰的“微集料效应”表现在粉煤灰的微细颗粒均匀分布在水泥颗粒之中，阻止了水泥的粘聚，有利于混合物的水化反映，因此相应地减少了用水量；粉煤灰的微细颗粒填充了水泥颗粒之间的缝隙，使混凝土形成微观层次的自紧密体系，改善了混凝土的微观结构，增强了混凝土的致密性，从而提高了混凝土的强度，同时使混凝土不离析泌水，改善了混凝土的粘聚性和可泵性。压浆工艺则通过普通压浆泵进行压浆。动态变化，考虑结构的维护、改造等因素，给出了动态可靠度这一概念。目前，以可靠度理论为基础的概率极限状态设计在我国工程领域内已形成一个相互配套的完整体系。现在的公路桥梁结构设计规范中的设计表达式中的砌体结构房屋的加固与改造是我们面临的一个重大课题。本文提出把无机植筋胶应用于砌体结构中，并就无机植筋在砌体中的抗拔与抗剪性能做了大量的试验研究和分析，得到一些有益的结论。各分项系数也基本能反映桥梁结构的可靠度水平。span style="mso-spacerun:'yes';font-family:宋体;mso-ascii-font-family:Calibri;mso-hansi-font-family:Calibri;mso-bidi-font-family:'Times New Roman';font-size:12.0000pt;mso-font-kerning:1.0000pt;">用于耐酸砖粘贴。
执行标准 GB50212-2002
★ 环氧砂浆在九江长江大桥引桥的４０ｍ预应力混凝土箱梁中进行了现场试验工作。两座大桥的现场观测工作历经五年时间，铁道部科学研究院西南研究所取得了大量的实测资料，同时在理论研究方面也取得了良好的进展。铁道部科学研究院西南研究所研究员刘兴法系统论述了预应力混凝土箱梁的温度分布与温度应力问题，建立了预应力混凝土箱梁的控制温度作用及相应温度应力的计算方法，并将箱梁的温度场简化为二维温度场，按竖向和横向的一维温度场计算再进行简单的叠加来计算温度应力，同时考虑了横向温度作用。该计算方法被铁道部终审通过，并于１９８４年６月被纳入《铁路桥涵设计规范（ＴＢＪＺ．８５）》。施工工艺
一、基面处理：
环氧砂浆对混凝土基础表面进行处理，清除基面上的乳皮、水泥净浆表层或松动颗粒等使其露出坚实基层，并清除表面沙粒、粉尘、油脂等。
二、材料配制：
1、检查环氧砂浆外包装，规格、型号、生产日期，确保产品在厂家规定的保质期内。
2、打开包装桶盖，检查内装A料、B料Ｅｒｄｏ季ｄｕ等人的研究结果表明，在含氯环境中经过２年的浸泡，无表面损伤的环氧涂层钢筋在混凝土结构中表现出良好的耐腐蚀性；然而具有１％和２％表面损伤的环氧涂层钢筋虽然发生了腐蚀，但是聚集在钢９年期锈蚀钢筋混凝土板的承载力随锈蚀率增大出现较大的损失，根据试验数据在现行规范的基础上提出了适合这一龄期下不同锈蚀钢筋混凝土板计算公式。对比分析表明，板承载力随龄期增大而非线性下降。根据规律提出了承载力预测模型，预测未来四年内承载力降低为原承载力的５３％、４２％、３０％、１７％。筋／混凝土界面的腐蚀产物没有导致对钢筋进行实验室通电加速锈蚀，可以观察到如下实验现象：对钢筋试件通电后，原有透明的NaCl溶液逐渐变混浊，并呈现红褐色，这主要是由于锈蚀后，钢筋中的铁原子失电子变为亚铁离子，亚铁离子氧化为铁离子，铁离子溶液的颜色为红褐色，随着通电时间的延长，钢筋表面逐渐为锈蚀产物所附着，且锈蚀产物逐渐增厚，并在NaCl溶液表面逐渐积聚了红褐色锈蚀产物FeOH；断电后，取出锈蚀钢筋，可观测到锈蚀钢筋表面附着的锈蚀产物为红褐色，但是靠近钢筋的部分锈蚀的颜色为深绿色，即锈蚀钢筋表面的氧气量较为充足，可生成红褐色的FeOH，而靠近钢筋表面的氧气含量较少，故生成FeOH；取下锈蚀产物进行观察，可发现锈蚀产物质地疏松，空隙较多。虽然钢筋锈蚀产物因其位置不同而存在差异，但如将锈蚀产物静置一段时间，颜色就会变为均匀的红褐色，即锈蚀产物FeOH在氧气含量充足的时候，都被氧化为FeOH。混凝土保护层的破裂和剥落。Ｅｌｌｅｉｔｈｙ等人指出，表面损伤对环氧涂层钢筋腐蚀性能的影响比针孔的影响要重要。与普通裸钢筋相比，环氧涂层在含氯离子的环境中并不能完全保护钢筋，只能显着延缓钢筋腐蚀发生的时耐。环氧涂层钢筋在盐污染的混凝土中的长期防腐蚀性能还有待更加深入的研究。、C料均无破损、漏洒、受潮结块现象，每桶中的装配比例为A料：B料：C料=1：3：16。
3、搅拌配料时，先将A料和B料按照1：3的比例倒入桶中搅拌混合均匀，然后边搅地铁因其所处的位置不同而与地上建筑环境、施工水泥水化产物中ＣａＯ的含量也有影响，侵蚀溶液中存在大量Ｓ０４２时，水泥水化产物受酸侵蚀后形成的Ｃａ２＋会与Ｓ０４２。结合生成ＣａＳ０４２Ｈ２０而沉淀在混凝土表面形成一层石膏层，从而增加了有害侵蚀性离子向内部扩散的速率，也就延缓了混凝土性能劣化速率。所以，表面腐蚀所形成的石膏层的致密度对混凝土在酸性环境下的表现也有影响。本次研究中混凝土ＯＡ与ＯＤ由于矿物掺合料掺入量少，可能ＣａＯ含量高起到了积极的作用，从而具有较好的耐酸性能。工艺、使用功能等有所不同，其耐久性研究也有特殊意义。大量工程实例表明，在影响地铁衬砌结构耐久性的诸因素中，钢筋锈蚀是导致结构过早破坏、结构失效的主要因素。拌边缓慢加入C料，直至搅拌成物理方法主要通过测定钢筋锈蚀引起电阻、电磁、热传导、声波传播等物理特性的变化来反映钢筋锈蚀情况。电化学方法通过测定钢筋混凝土腐范颖芳以受腐蚀钢筋混凝土构件表面裂缝的分形维数作为其腐蚀程度的定量衡量指标，建立了分形维数作为腐蚀指标的构件极限承载力的神经网络预测模型。将结构的耐久性分为恶化程度和恶化速度两项评定，利用Ｓａａｔｙｌ．９比率标度法将*根据主观经验所得的判断信息进行客观、科学地量化，采用熵的性质，使多指标评定体系的固有信息与*经验判断量化的主观信息相结合，并以灰色关联度为准则对结构进行多层次评定，得到结构的恶化程度和恶化速度，较后采用结构恶化程度随时间变化的指数关系得到结构的剩余寿命。蚀体系的电化学特性来确定混凝土中钢筋锈蚀程度或速度。混凝土中钢筋锈蚀是一个电化学过程，电化学测量是反映其本质过程的有力手段，与分析法或物理方法相比，电化学方法还有测试速度快、灵敏度高、可连续跟踪和原位测量等优点。均匀的胶泥状。
三、施工说明：
1、根据工程施工要求，用抹刀将配制好的胶泥涂抹在被修补部位，涂抹时要边压实边抹光，完工3～14天后即可投入使用。
2、参考用量约为2000kg/m3。
★ 环氧砂浆注意事项
1、配制好的胶液应在45<由于国外ＭＣｌｌ。开始时在钢筋表面形成的保护膜薄，Ｆｅ２＋会从保护层中跑出来，而被具有强络合性的阻锈剂粒子“捕获＂而把混凝土结构的使用年限分为两部分：起始阶段和发展阶段。本工作中，腐蚀的**阶段对应于起始阶段，第二、三阶段则对应于发展阶段。在起始阶段，氯离子从外界环境向混凝土内部迁移，并在钢筋／混凝土界面附近逐渐积累。氯离子可诱发钢筋表面钝化膜的破坏和腐蚀的发生，同时表面的再钝化过程又能修复钝化膜。出现“沉淀物”；国外ＭＣｌ２。不能在钢筋表面形成聚集体，这说明钢筋表面与其阻锈剂粒子的相互作用（吸引力）低于阻锈剂粒子本身相互之间的排斥力。由于Ｍ钢筋混凝土板拱、肋拱及箱形拱桥:主拱圈的拱**下缘及侧面裂缝及拱脚上缘及侧面的横向开裂,这主要是两个截面的抗弯强度不足。主拱圈或腹拱圈出现纵向裂缝,常伴有墩、台幅或墩帽竖向裂缝。主拱圈局部出现混凝土碎裂,脱落等破损现象。其主要原因为材料的抗压强度不够,引起劈裂或压碎,或内部钢筋生锈膨胀所致。主拱圈拱脚处的径向裂缝,主要有材料抗剪强度不足引起的。桥面纵向裂缝,常伴有横向联系竖向开裂,说明桥梁的横向整体性差,载荷横向分布不好。拱肋采用钢管混凝土时,钢管表面可能会出现收缩状褶皱,或管内有空洞、离析。常为钢管厚度不足,套箍作用部分散失,以及钢管格构布置不合理,,管壁加劲肋不足等引起。Ｃ安全环保要求需搭设脚手架操作时，应按合格方案搭设和使用。Ｉ－Ａ中即含有极性相异的官能团，又有部分大分子量的化合物，故其可在钢筋表面形成大量的吸附物，甚至可能在理想的均一的金属表面上出现完整的吸表面划痕穿透环氧涂层到达镀锌层的复合涂层钢筋的腐蚀电流密度在前ｌＯ个循环周期中迅速减小，随后变化趋于平缓，表现为缓慢减小。这也可解释为随着划痕下锌的腐蚀，腐蚀产物在锌表面聚集，逐渐部分堵塞划痕，使划痕部位下的镀锌层与腐蚀介质隔绝，造成腐蚀电流密度逐渐减小，较后趋于平缓。划痕到镀锌层的复合涂层钢筋的腐蚀电流密度大于没有划痕的复合涂层钢筋，却小于镀锌钢筋。划痕的尺寸远大于复合涂层表面环氧涂层中的缺陷，因此划痕下暴露的镀锌层的蘑积要大于缺陷下暴露豹镀锌层的甏积，导致了划痕到镀锌层的复合涂层钢筋的腐蚀电流密度要大予无划痕的复合涂层钢筋。环氧涂层划痕下的镀锌层腐蚀产物在划痕中逐渐聚集，会逐渐堵塞划痕，而镀锌钢筋的面积较大，腐蚀产物无法完全覆盖锌装蟊，阻挡锌的腐蚀，镀锌钢筋的腐蚀电流密度较大。附物。/span>分钟内用完，严禁使用未拌合均匀或已处于初凝状态的胶泥。
2、A料和B料存放时间根据混凝土材料的性质、受力条件及大小、试验方法及不同的理论模型等因素，混凝土材料的本构关系大致可分为以下几种：（１）以弹性理论为基础的线弹性和非线弹性的本构关系；（２）以经典塑性理论为基础的理想弹塑性和弹塑性硬化本构既有桥梁及建筑结构的维修加固是**工程界都十分重视的问题。在美国,国会报告“国家公路和桥梁现状”中指出,57.5万座;桥梁中的约45%的桥梁已有究损现象,所需投资约910亿美元修理或更换己存在缺陷的桥梁;在日本大约有5500座公路桥梁承载力不足,其中混凝土桥梁约4500座,专门编制了?混凝上工程制缝调査及补强加固技术规程?;在我国,桥梁的劣损也十分严重,2002年交通部公布的全国公路桥梁情况统计结果表明,危桥己有4400多座,存在不同损伤的占相当比例,同时,我国铁路主干线上的各种混凝土析,随者铁路“高速重载"的要求和服役期的增长桥梁的劣损情况亦日益严重。关系；（３）采用断裂理论为基础的理想弹塑性和弹塑性本构关系；（４）粘性材料的本构关系发展起来的内时论描述的本构模型；（５）损伤理论和弹塑性损伤断裂理论混合建立的本构模型。较长后会出现轻微分层现象，使用前应先摇匀方可使用。
包装储运
1、标准包装规格为：20公斤±1公斤/桶，工程包装规格：（50+150+800）公斤/组。
2、本品宜储存在干燥、阴目前我国大面积混凝土均采甩泵送商品混凝土施工工艺，即从过去的干硬性、低流动性、现场搅拌混凝土转向大流动性泵送混凝土浇筑，引起水泥用量增加、水灰比增加、砂率增加、骨料粒径减小、用水量增加等，较终导致混凝土中水泥用量增加，水化热增加和混凝土收缩增加。所以研究大面积混凝土的水泥用量必须研究泵送混凝土的水泥用量。凉处，储存期为6<在混凝土试块中，钼酸钠与钢筋金属发生反应，形成了主要成份为Ｆｅ．Ｍ００４．Ｆｅ２０３的表面钝化膜。然而，此表面膜并非十分致密，仍存在一些微孔。在腐蚀介质的渗透作用下，会属仍发生电化学的反应，而同时存在的其它辅助阻锈剂则可在金属表面发生吸附，产生吸附层，形成一层三维网络结构的化合物膜，显然，其结果为堵塞了钝化膜存在的微孔的金属扩散通道，阻止了腐蚀介质向金属基体内渗透，从而较为有效地降低金属腐蚀速度，起到阻锈作用。span style="font-family:宋体;">个月。不燃、不爆，可按一般货物运输。
联系电话是0188-07911303, 主要经营北京博瑞双杰新技术有限公司主营产品：灌注胶、灌浆料、防水砂浆、粘结砂浆、抗裂砂浆、加固砂浆、环氧砂浆、CGM灌浆料、环氧界面处理剂、锚固料、粘钢胶、植筋胶、碳布胶、灌缝胶、以及瓷砖勾缝剂、粘结剂、108建筑胶、303界面剂、补缝胶浆、柔性嵌缝料、砂浆抗裂剂、高强表面处理剂，高强耐磨料，钢筋阻锈剂，砂浆王等。主要面向：江西、南昌等地区。。
单位注册资金单位注册资金人民币 1000 - 5000 万元。
