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交通噪声是指机动车辆在交通干线上运行时，产生**出人们正常生活所能承受的音量视为交通噪声。其运输工具包括：飞机、火车、汽车、船舶等。这些交通工具在飞行和行驶中所产生的噪声，日益受到关注。目前常采用的防护治理措施，就是安装隔音墙。如高铁隔音墙。高铁隔音墙是根据当前高速铁路需要设计的一种隔音墙。高铁隔音墙的特点：隔声量大、吸声系数高、强度高、耐候性强、美观、安装维护方便，可根据用户需求喷涂各种颜色。

高铁隔音墙的用途：高铁隔音墙广泛应用于高速铁路、城际铁路、城市轻轨等隔音墙工程。高铁隔音墙的技术参数：隔声量：46.3dB（A）；吸声系数：0.87；抗风压性能：3秒阵风风压（P=±3.00KPa)试验 大变形量29.5mm 大残余变量8.00mm，高铁隔音墙的常见规格：1960mm×500mm×100mm(长× 宽× 厚）。高铁隔音墙所选用的立柱性能介绍：科学选料，根据图纸对H型钢下料，确保精度；底板下料由数控火焰切割完成，精度高；底板的冲孔与焊接均经过严格的工序。

防腐处理通过热浸镀锌、喷塑进行防腐处理，对吸声屏框架和吸声冒热浸镀锌后再次涂装，**了**的防腐性能。力学性能 抗疲劳强度、耐候性、抗变形能力强。铁路隔音墙施工：地基隔音墙施工，然后是隔音墙主体。铁路隔音墙常用的材料：金属镀锌板铁路隔音墙：重量轻，运输方便，可用25年左右；水泥铁路隔音墙：纯水泥制作而成，重量重，隔音墙厂家样式，运输和施工安装不方便，但使用年限长，水泥木屑隔音墙：由木屑压制而成。
铁路隔音墙铁路隔音墙介绍铁路隔音墙，是设置于铁路交通噪声源和两侧受保护地区（或噪声敏感点）之间的隔音墙板，它是降低铁路交通噪声对交通线路两侧区域局部环境污染的重要措施之一。对于一般铁路降噪，常采用的隔音墙材料包括：金属隔音墙和水泥隔音墙。其中金属隔音墙以其重量轻、可塑强性强、性价比**，近年来受到客户的广泛青睐。
铁路隔音墙也成为铁路隔音墙，铁路隔音墙，它是根据当前高速铁路列车运行速度200km/h以下产生噪音设计的一种隔音墙。此类产品的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。铁路隔音墙高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍频程)，高达20dB(A)。一般来讲，隔音墙越高，或离隔音墙越远，降噪效果就越好。

学校隔音墙（隔音墙）一般由：基础、立柱、屏障板、固定件、密封件等组成，隔音墙厂家样式，基础、立柱和屏障板是隔音屏障材料主要组成部分。基础是隔音屏障的主要承载力结构，基础施工是隔音屏障工程安全稳定性**；立柱是隔音墙的主要受力构件，它主要作用是**隔音墙板安装及形成屏障墙体的主要支撑结构。隔音墙立板是隔音墙起降噪效果的较主要部件，它可以通过**高强度弹簧与螺栓及角钢等方法将其固定于立柱槽口内，形成隔音墙。立柱和屏障板在整个隔音屏障材料和工程中起着重要作用。

 铁路隔音墙：声波在传播过程中，遇到铁路隔音墙时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。阻止**声的传播，并使统射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。因此，铁路隔音墙的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了隔音墙上述两种屏蔽透声的本领。在声源和接收点之间插入一个铁路隔音墙，设屏障无限长，声波只能从铁路屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是铁路隔音墙的减噪效果。

根据隔音墙应用环境，隔音墙分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。室外的隔音墙一般s采用砖或混凝土结构，室内的隔音墙引用钢板、木板、,PMMA/POLYCARBONATE SHEET塑料扳、石膏板和泡沫铝等结构。铁路隔音墙主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是铁路隔音墙的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成铁路隔音墙。
铁路隔音墙的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路，铁路，和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市的隔声降噪设施。铁路隔音墙高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍频程)，高达20dB(A)。一般来讲，铁路隔音墙越高，或离隔音墙越远，隔音墙厂家样式，降噪效果就越好。

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