专业制造钢筋阻锈剂粉体和液体厂家

钢筋阻锈剂，掺入混凝土中以阻止或减缓钢筋锈蚀的外加剂。钢筋阻锈剂是指加入混凝土中或涂刷在混凝土表面，能阻止或减缓钢筋腐蚀的化学物质。一些能改善混凝土对钢筋防护性能的添加剂或外涂保护剂(如硅灰、硅烷浸渍剂等)不属于钢筋阻锈剂范畴，钢筋阻锈剂必须能直接阻止或延缓钢筋锈蚀。 钢筋阻锈剂是一种高效钢筋阻锈剂，掺入混凝土中可以阻止或延缓钢筋锈蚀，从而结构寿命，在国际分类中，属于“掺入型”。该产品适用于普硅和矿渣水泥配制的混凝土，对粉煤灰、矿渣粉、硅灰和常用的减水剂有较好的相容性。本产品对引气剂有选择性，在25℃以上使用时，有明显早强，促凝作用，并有坍落度损失方面的影响，必要时可采取缓凝措施。它在钢筋表面形成致密的保护层，当有害离子侵入混凝土结构中，它能有效的抑制、阻止和延缓钢筋锈蚀的电化学反应过程，从而钢筋混凝土结构的使用寿命。 

1、应用背景 
即使混凝土材料、设计和施工的质量都很好，随着服役时间的，桥梁结构还是会出现各种各样的病害。如果混凝土材料或施工质量不好，或设计有缺陷等都会加速病害的发生和发展速度。在各种影响混凝土耐久性的因素中，氯离子的作用较为明显，它的渗入会导致严重的钢筋锈蚀，从而引起混凝土的分层与破碎。高质量的材料、施工和设计可以提高新桥梁的耐久性，但仍然有许多理由需要对这些新桥进行保护以便使其能达到或过设计服役寿命。对已经服役一定时间的桥梁，更要进行经常性的保护和维修，以便使其经常处于良好的条件下，服役寿命。 
美国标准局1975年调查表明：美国全年腐蚀损失为700亿美元，其中混凝土中钢筋锈蚀的损失占40％，1989年美国运输部门给国会的关于美国公路与桥梁状况的报告中指出：“现在积压着有待修补的混凝土桥梁的维修费是1550亿美元”。到1995年，美国的总腐蚀损失为3000亿美元，其中基础设施钢筋腐蚀占到50%，腐蚀损失**水、风、火灾的总和。美国公路研究战略计划披露，到20世纪末，为更换或修复冬天撒除冰盐引起的破损公路混凝土桥面板，估计要耗资4000亿美元，其*部分是由钢筋锈蚀引起的。 
近年来，由于环境恶化等一系列原因，国内铁路混凝土梁病害的数量急剧增长，已成为桥梁维护工作者的一大难题。国内公路及**部门，也有类似的情况。像、的钢筋混凝土立交桥，很多虽然使用时间还不长，却已广泛显示钢筋锈蚀和混凝土顺筋胀裂的破坏迹象，从而过早地失去了使用功能。
防止钢筋腐蚀的技术措施可分为两大类。一类是重视混凝土质量，提高混凝土自身的防护能力，如采用实、抗裂混凝土等；第二类为采用混凝土外涂层、特种钢筋（如环氧涂层钢筋、不锈钢钢筋等）、阴极保护及钢筋阻锈剂等附加措施的技术方法。作为耐久性措施，美国混凝土学会（ACI）认为除混凝土外涂层之外的三种方法都可以起到长期有效的抗腐蚀作用。而这三种措施各有特点与利弊，而钢筋阻锈剂则被证明是较简单经济和效果明显的技术措施。美国钢筋阻锈剂协会（CCIA）报告中指出“商业钢筋阻锈剂已经使用了20多年，大量应用于海工混凝土、桥梁、停车场等结构。…证明钢筋阻锈剂是较有效的防护方法”。 
2、钢筋阻锈剂的分类 
钢筋阻锈剂是指加入混凝土中或涂刷在混凝土表面，能阻止或减缓钢筋腐蚀的化学物质。一些能改善混凝土对钢筋防护性能的添加剂或外涂保护剂（如硅灰、硅烷浸渍剂等）不属于钢筋阻锈剂范畴，钢筋阻锈剂必须能直接阻止或延缓钢筋锈蚀。目前市场上的阻锈剂主要有以下几种分类： 
（1）按使用方式和应用对象分
掺入型（DCI）：掺加到混凝土中，主要用于工程也可用于修复工程。 
渗透型（MCI）：喷涂于混凝土外表面，主要用于已建工程的修复。
（2）按形态分
水剂型：国外产品主要是水剂型。
粉剂型：国内产品主要是粉剂型。 
（3）按化学成份分 
无机型：成份主要由无机化学物质组成 
**型：成份主要由**化学物质组成 混合型：由**和无机化学物质组成 
（4）按作用原理分 
阳极型：混凝土中钢筋腐蚀通常是一个电化学过程。凡能够阻止或减缓阳极过程的物质被称作阳极型阻锈剂。典型的化学物质有铬酸盐、亚硝酸盐、钼酸盐等。它们能在钢筋表面形成“钝化膜”。早期常用亚硝酸盐来做钢筋阻锈剂的主要成份。此类阻锈剂的缺点是在氯离子浓度大到一定程度时会产生局部腐蚀和加速腐蚀，被称作“危险性”阻锈剂。