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孔道压浆：通常是指用水泥净浆，掺入外添加剂，压浆前先用压力清水冲洗将要压浆的孔道，再将水泥净浆从孔的一端压入，另一端排出浓浆后封闭。加大压力至05-07兆帕，持续3-5分钟后结束。
一般规则
强度等级不低于425级硅酸盐水泥
★江西南昌压浆料的孔道压浆一般规则
·水泥浆应由称量的强度等级不各国研究者对粘钢加固ＲＣ梁在各种作用下的承载性能和受力机理进行了很多理论和试验研究，得到了一系列有价值的成果和承载力计算的实用方法。但ＲＣ梁更大跨径ＰＣ连续梁桥，难免要采用特大吨位支座，而这种类型的支座不管实在技术、管理、养护还是经济上都需付出昂贵的经济代价，不仅如此，其使用时间短，更换困难，所以跨径大于１５０ｍ时则较少采用ＰＣ连续梁桥，大多数情况下而是采用ＰＣ连续刚构桥。粘钢加固的工作机理和技术尚有许多待完善之处。作为粘钢加固工程设计和施工的主要依据，即中国现行《混凝土结构加固技术规范》（ＣＥＣＳ２５：９０） ，下文中简称加固规范，在附录中给出的混凝土构件外部粘钢加固法的一些技术要求和规定，已无法满足快速发展的工程实践需要。低于425级硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥和水组成。水灰比一般在04—045之间，所用水泥龄期不**过一个月。
·在水泥浆混合料中可掺入经监理工程师同意的减水剂，其掺入量百分比以试验确定，且须经监理工程师同意。掺入减水剂的水泥浆水灰比，可减小到035。其他掺入料仅在监理工程师的书面许可下才可使用。含有氯化物和硝酸盐的掺料不应使用。 由于碳纤维通过室内快速锈蚀试验研究，推导出锈蚀裂缝宽度和钢筋直径损失之间的关系，同时采用静压扩孔试验模拟钢筋均匀锈蚀过程，回归了钢筋直径增量和裂缝开展宽度之间的关系。对两根龄期为１４年和１７年的锈蚀钢筋混凝土梁进行了包括裂缝形态、宽度的试验研究，将试验结果和已有预测模型进行了对比，提出了一种新的以截面损失为参数的计算模型。模型能够较好的考虑实际混凝土构件中钢筋的锈蚀形态。与混凝土界面之问的粘结作用有限,较终往往出现碳纤维的较高破坏,使碳纤维强度不能充分;发挥出来,大大降低预期加固效果。
·水泥浆的泌水率较大不应**过4%,拌和后3H泌水率宜控制在2%，24H后泌水应全部 被浆吸收。
·水泥浆内对CFRP片材施加预应力后进行钢筋混凝土梁的加固可以有效的解决上述同题。正如传统的预应力结构一样,初始预应力可用来平衡结构的自重和部分荷载、推迟制鑓的开展、减小制缝宽度和结构挠度、缓解内部钢筋的应变、提高梁的屈服荷载和极限承载力。由于预应力的存在可以使梁中钢筋的应力减少并且CFRP片材在梁未开始受力以前已经有较大的应变,有预应力的CFRP片材的极限应变要远**投有预应力的CFRP片材,所以预应力CFRP片材加固相比一般的CFRP片材加固而言其承载力有较大幅度的提高,能够更有效地减小梁在使用阶段的变形,更易于满足正常使用要求、符合工程加固的要混凝土的碳化（中性化）是空气中的二氧化碳气体不断地透过混凝土中未完全充水的粗毛细孔，扩散到混凝土内部充水的毛细孔中，与其中的空隙液所溶解的氢氧化钙进行中和反应，生成碳酸盐或其他物质，使混凝土孔溶液的PH值小于10，钢筋的钝化膜被破坏，钢筋发生锈蚀。钢筋生锈后体积膨胀，引起混凝土开裂，与钢筋的钢筋混凝土整体浇筑试件进行对比。梁柱节点是钢筋混凝土框架中梁与柱相交的结构部位，其在地震情况下为框架较易受损的部位，梁柱节点的典型破坏有以下：梁端弯曲破坏，受拉钢筋屈服，受压区混凝土被压碎，保护层剥落，梁上出现交叉斜裂缝，梁端形成塑性铰。柱端压弯破坏，在轴向压力及弯矩共同作用下，柱端混凝土受压破坏，柱筋呈现外鼓或崩断，柱端形成塑性铰。粘结力降低，混凝土保护层脱落，钢筋断面面积发生损缺，严重影响混凝土的耐久性。求。可掺入(通过试验)适当膨胀剂，膨胀剂性能及使用方法应符合《混凝土外加 剂应用技术规范》(GBJLL9—88)的规定，但不应掺水泥浆拌制至压入管道的延续时间，视气温情况而定，一般在30－45分钟之内，对长大管道或作业时间较长的压浆，水泥浆中宜掺加适量缓凝剂，其延续时间可增加到60分钟，但对因延迟使用而流动度下降后的水泥浆不能再使用，不得通过加水来增加流动度。入铝粉等锈蚀预应力钢材的膨胀剂。掺入膨胀剂后，水泥浆不受约束的自由膨胀应小于10%。
·水泥浆的拌和应首先将水加于拌和机内，再放入水泥。经充分拌和以后，再加入掺加 料。掺加料内的水份应计入水灰比内。拌和应至少2min，直至达到均匀的稠度为止。任何一次投配以满足一小时的使用即可。稠度宜控制在14-18S之间。
·水泥浆的泌水率、膨胀率及稠度按《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)进行测试。
·当监理工程师认为需要时，应进行压浆试验。
★江西南昌压浆料的预应力结构孔道压浆不实的解决方案：
由于灌浆强度低，在孔道内填充不饱满，易产生预应力钢筋的锈蚀，对于通过灌浆握裹钢材来传递Ｊ．Ｍｏｎｔｅｎ等通过对四种聚合物苯乙烯丙烯酸酯，聚丙乙烯，聚苯乙烯丁二烯，聚丁烯对混凝土耐酸性能影响对比，结果表明苯乙烯丙烯酸酯能够很好地提高混凝土的耐硫酸性能。他们认为聚合物颗粒在水泥水化产物中形成网状结构，同时能够改善混凝土的ＩＴＺ集（料．浆体过渡区）结构；并且聚合物薄膜能够搭接混凝土中的微观裂缝，减小或堵塞孔隙，从而增加混凝土的抗渗性；由于对于单根纤维进行测定是很困难的，技术操作上非常不容易，所以可得到的关于碳纤维的热膨胀系数的数据非常少，这方面的研究工作也进行的比较缓慢。下面简单介绍几种目前测定碳纤及时和充分养护。养护是防止混凝土产生裂缝的重要措施，应充分重视，制定养护方案，派专人进行养护工作。墙体混凝土浇筑完毕，混凝土达到一定强度（１～３天）后，必要时可松动两侧模板，离.缝３～５ｍｍ，在墙体项部慢水喷淋养护；或带模养护，采用木模板，对两侧模板浇水养护。拆除模板后，可考虑在墙两侧覆挂麻袋或草帘等覆盖物，避免阳光直射墙面，连续喷水养护时间应足够长。提早松动模板淋水养护时，应注意浇水时机，不宜在墙体温度达到峰值时浇水，以免温度较高的混凝土被冷水喷淋引起混凝土开裂。加强施工监测。可进行混凝土温度、收缩变形等数据的监测，及时反馈，指导施工。维热膨胀系数的方法ｆ６ｌ】；法国学者Ｆｅｍｌｉｎｇ和Ｆｌｅｃｋ用石英膨胀计测定了装在钽管中的未上浆１’ｌｌｏｍｅｌ．５０碳纤维的横向膨胀系数口．，得到在１００～１０００℃范围内口．的值为５～１８℃１０。６／Ｋ。他们把所得结果与Ｎｅｌｓｏｎ和Ｒｉｌｅｙ对单晶石墨和各级别的整体石墨测得的数据进行了比较，发现碳纤维的数据介于二者之间。在较低温度下依据可靠度规范规定的钢筋混凝土构件的抗力表达式，研究了粘钢加固前后，不同活恒载比的对应的可靠指标的变化规律，对可靠指标随着不同的活恒载比以及加固后恒载提高系数、活载提高系数的变化规律进行了分析。以一座粘钢加固ＲＣ简支Ｔ梁桥为例，基于上述方法，计算该桥加固前后的可靠度指标，并对恒荷载变异系数、活荷载变异系数、粘钢面积等影响粘钢加固ＲＣ梁桥斜截面抗剪承载力的因素进行分析，恒、活载变异系数的变化对粘钢加固结构可靠度的影响较不明显；粘钢面积对其可靠度的影响较大，随着粘钢面积的增加，结构可靠指标呈抛物线增长，粘钢面积越大，可靠指标增长越缓慢。的研究结果可供粘钢加固ＲＣ梁桥结构性能评价参考。，比较接近整体石墨，在较高温度下，接近单晶石墨。再者，聚合物薄膜能够吸附水泥水化产物之一的Ｃａ２＋而沉积下来。ＥｌｋｅＶｍｃｋｅａ等通过实验正聚合物薄膜的存在能够起到桥接裂缝的作用，见图１－６。苯乙烯丙烯酸酯能够明显改善混凝土耐生物性硫酸的性能，而苯乙烯丁二烯和硅粉的掺入不能够改善混凝土的耐硫酸性能。预加应力给结构混凝土的作用将有所削弱。如某工程预制T型梁，因波纹管不畅而未引起重视，导致压浆不实，经超声波无损检测后发现孔道内出现空洞，较终废弃，给施工单位造成经济和声誉的损失，给业主造成工期的延误，故施工时应采取以下方可以预料，已有建筑物加固改造工程的规模将会不断扩大，这种趋势必然会对加固改造市场、专业改造技术服务业产生一定的影响，并向从事此项工作的专业技术人员既提供了机会，也提出了挑战。所谓机会，意味着将有大量的新技术、新材料、专门的服务机构，以满足市场的特殊需要，以此带动整个行业水平的提高；所谓挑战，即大量新材料、新技术的涌现势必对工程决策带来困难，由此可能会引起更多的新问题。在高度工业化的今天，人们对建筑物的功能要求越来越高，结构的形式越来越复杂，所处的使用环境更加恶劣。目前，对已有建筑物进行加固改造是一个较其复杂的系统工程。由于植筋技术具有诸多优越性，可以预见，植筋技术在未来建筑结构加固改造业以及混凝土的补强工程中将会有一个美好的前景，随着植筋技术的应用普及和植筋技术的深入研究，其理论将进一步成熟，并且其设计、施工、验收将有据可依，植筋技术应用也将进一步规范化和理论化。法进行控制：
·灌浆用的水泥应是新出厂的，标号不低于425#的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
·灰浆的配合比，必须结合施工季节、使用材料、现场条件等灵活选取，并通过试配试验确定。
·灌注前应检查灌注通道的管道状态是否通畅，对孔道应在灌注前用压力水冲洗。
·张拉后应尽早进行孔道压浆，压浆应缓慢、均匀、连有无**板约束，即**板混凝土是与墙体混凝土一起浇筑还是后浇筑，墙体由于收缩引起的较大主应力差别很大，会直接影响裂缝的产生。**板混凝土在墙体混凝土后浇筑时无（**板约束）墙体由收缩引起的较大主应力接近２．４Ｎ／ｒａｍ２，几乎达到ＣＡ０混凝土抗拉强度值，开裂可能性大。续进行。
·每孔道应一次灌成，中自上世纪六十年代以来，钢筋混凝土结构迅速发展。钢筋混凝土建筑物经受强烈地震作用后，往往会出现不同形式的破坏，引起各国的高度重视。*学者进行了大量的试验研究和分析，并提出了钢筋混凝土框架结构的抗震设计理论与计算方法。途不应停顿。 交通部还规定："各项目施工、监理单位要加强预应力结构张拉后管道压浆的施工管理和控制。管道压浆的机械设备、灰浆质量、工艺过程碳纤维加上环氧树脂系列的粘结材料的自重都很轻，对整个结构重量及桥下净空的影响微乎其微，因此，与其他加固方法相比，采用碳纤维加固法不增加恒载和断面尺寸，不影响结构外观，不减小桥下净空。该法施工简便，工期短，*大型设备，不受空间限制，可以不中断桥面交通，且因碳纤维的随型性较强的特点，可以适应不同构件的由于膨胀混凝土的凝结时间短、不泌水时间也较之普通混凝土提前，因此，膨胀混凝土浇筑完毕后，要尽早在混凝土面进行抹面与修整工作。浇筑好的混凝土终凝前进行多次抹压，可以防止浇筑后混凝土沉降裂缝的出现；为充分发挥膨胀混凝土的限制膨胀率，钢筋的限制作用也很重要。在钢筋铺放过程中，要保证钢筋位置的准确。虽然膨胀混凝土在施工过程中会有膨胀，但这种膨胀对模板的变形并无太大影响，因此，模板施工只需考虑不渗漏浆问题，其它与普通混凝土模板相同：⑤对于拆模后混凝土结构出现的蜂窝或裂缝，凿开清理干净后，用掺膨胀剂１０％的１：２水泥砂浆修补好；⑥膨胀剂不能防止混凝土表层塑性微裂缝的发生。各种形状，成型方便。加固时碳纤维通过环氧树脂等粘结材料与原有构件有效粘结，不需设置锚栓及凿开混凝土等，不会损伤原构件。必须完好准确，施工单位的技术主管、驻地监理工程师必须加强对压浆过程的旁站监督，重点检查压浆的充实度和饱满度，今后凡检验压钢筋表面形成的钟化膜,对金属离子的通过产生很大的阻力,起到了屏般作用,但它几乎不阻碍电子的通过,于是在钝化膜的西侧形成了一种双电属结构,离子与电子互相吸引,建立动态平复。此时,金属的整个表面仍是电中性的,抑制了金属铁进一步变成离子的倾向,使金属不再继续溶解,保护了钢筋不被発蚀在无杂散电流的环境中,有西个因素可以导致钢筋钝化膜的破坏:混凝士中性化(主要形式是破化)使钢筋位置的值降低,或足够浓度的游离扩散到钢筋表面强的穿透领视化膜的能力,在氧化物内层形成易容的FeCl2,使氧化膜局部融解,形成坑蚀现象。浆不饱满的构件不得投入使用"。
★江西南昌压浆料的孔道压浆工艺
·压浆前应清除梁体孔道内的杂物和积水。
·压浆前，应釆用密封罩或水泥浆等对锚具夹片空隙和其它可能漏浆处 封堵，待封堵料达到一定强度后方可压浆。
·压浆顺序先下后上，曲线孔道和竖向孔道宜从较低对不同砌体强度的植筋试件进行有限元对比分析，分析结果表明：植筋可以改变界面的应力分布，增加界面的抗剪承载能力；随着砌体强度的增加，其抗剪极限承载力也得到提高，粘结面应力分布也越来越均匀。点的压浆孔压入， 由较高点的排气孔排气或泌水。
由于金属与空气及混凝土的相对介电常数存大很大差异,因而在其接触面上呈现白色双曲。在密实情况下,电磁波的衰减快,而在不密实的管道中,由于存在细微孔洞,孔洞中空气的介电与电阻率均很小,所以衰减慢,从其单波图形上可以清楚地反映这一点。不密实孔洞中空气与混凝土及钢绞线的交接面表面电磁波表现为多次强烈反射。可以发现,在不密实区域呈多点白色反映,且在其单波图形上呈不规则的多次反射。在未注浆和注浆不密实的孔道中,在钢筋反射周边呈现渐变,并表现为钢筋表面的反射与管道边缘反射结合不紧密,呈现白色到红色的变化区域。
·浆体压入梁体孔道之前，应首先开启压浆泵，使浆体从压浆嘴排出少 许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。当排出的浆体流动度和搅拌罐中的流动度一致时，开始压入梁体孔道。
·梁体纵向或横向孔道压浆的较大压力不宜**过06MPa，当孔道较长或 釆用一次压浆时，较大压力宜为10MPa；梁体竖向孔道压浆的压力宜为 03MPa?04MPa。压浆充盈度应达到孔道另一端饱满并于排气孔排出与规定 流动度相拌和时间应从所有材料投入拌浆机开始计算;当采用强迫式拌浆机时,可达到≤50s,但要得到监理的同意。泌水:普通压浆泌水不得**过2%的初始体积。连续测量4次的平均值不**过1%。24h后,泌水要被浆液自身吸收。特殊压浆不允许泌水。体积变化:体积变化既可增大也可变小。普通压浆的体积变化为1%,+5%。如采用膨胀剂作外加剂,则体积不得减少。特殊压浆的体积变化为0%,+5%。强度:100mm立方体试件在7d时强度须大于27MPa,试件按BS1881制作、养护、检验。筛分:水泥浆不得有结块。沉淀:每一个样品的密度变化不**过10%。同的浆体为止。关闭出浆通过对地铁隧道衬砌结构所处的特殊环境进行研究，以杂散电流、混凝土碳化和氯离子侵蚀为主要影响因素，通过各自对钢筋锈蚀产生锈蚀影响的机理，确定其影响因素对钢筋锈蚀的影响程度和规律，分析他们对钢筋产生锈蚀时的变化情况，由此确定地铁1989年,建设部科技发展司温凝土结构耐久性综合调査组对北京、西宁、贵阳和杭州的一些建筑物进行了调査,其结果表明,*初期的建筑均已达到必须大修的状态,现有大多数工业建筑不能満足安全、经济使用50年的要求,一般使用25在现浇混凝土地下结构时，为消除混凝土收缩开裂，常采用后浇带的处理办法，因此混凝土干缩一般在３—６个月内可完成大部分，设置后浇带的思路是在存在大量混凝土干缩和冷缩的施工前期，将结构人为分段，分段处预留２ｍ左右宽度的空段。３个月后，在空段处浇筑强度高一级的膨胀混凝土，对两边混凝土进行挤压，这种方法虽然可以基本解决混凝土收缩开裂问题，但需二次浇注，施工期长，且后浇带两边不少避免地网形成施工冷缝，稍有不慎，就会对防水造成隐患。~30年就需大修加固。衬砌结构耐久性现状。口后，应保持050MPa-060MPa且不少于 3min的稳压期。
·应**选用真空辅助压浆工艺。压浆前应首先进行抽真空，使孔道内 的真空度稳定在-006MPa-008MPa之间。真空度稳定后掺合料、外加剂的大量使用还会引起相容性问题。掺合料、本文的研究发现混凝土中钢筋锈蚀预测模型、碳化深度预测模型和氯离子侵蚀预测模型都比较多，而对于地铁杂散电流对钢筋锈蚀预测模型较少，希望在今后进一步的加以研究，推导出更加适合实际的预测模型。本文对西安地铁隧道衬砌结构耐久性寿命预测时，只考虑单因素或两因素对衬砌结构进行了预测，希望在今后的研究中能考虑多种因素作用下对衬砌结构进行寿命预测。目前国内外关于混凝土耐久性的研究成果比较多，但往往在设计施工建造过程中落实不足，因此，需要建立一种制度，在设计、施工和使用阶段对结构耐久性进行监督、管理和维护。外加剂选用不当，会显着增加收缩。例如有试验表明，矿渣水泥收缩比普通硅C酸盐水泥收缩大，快硬水泥收缩较大。近年来，现浇混凝土结构，尤其是使用预拌混凝O土且泵送施工的混凝土结构，大量出现施工期间间接裂缝。，应立即开试验表明，少量的短切纤维就足以控制玻璃纤维抗拉强度高、弹性模量高，具有碱溶性，初期与水泥结合力好，但长期使用会使混凝土强度下降，到９０年代，在美国、英国和德国，相继开发和改进了一些新型的抗碱玻璃纤维以及低碱度基材；纤维素纤维，具有代表性的是黄麻纤维，由于是植物纤维，其耐细菌性、抗腐烂较差，在混凝土中的有效作用期短；聚酯纤维，强度较高实际钻孔深度可参考15d的基准，根据实际所需锚固力大小，并考虑构造要求，现场拉拔试验或按照有关规范计算确定。，模量适中，耐碱性差，不能用作水泥混凝土的配合材料，可用于沥青混凝土：聚酰胺纤维，抗拉强度、模量中等，价格较高，但在湿态下抗拉强度低，与水泥的粘合差，作用于纤维混凝土的结合性能并不**：聚丙烯纤维抗拉强度中等，模量一般，耐酸碱、吸水性差，干态、湿态纤维强度无变化，比重小，价格便宜，与水泥的结合性较好，被认为是我国处在多发地震区,旧房加固、改造、扩建任务相当繁重,从技术上讲,已有许多传统的加固方水不应含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水中不得含有350mg以上的氯化物离子或任何一种其他**物，宜采用符合国家卫生标准的清洁用水。法。有些加固方法受环境、施工、结构、生产限制,选用粘钢加固不但是一种新型的结构加固补强方法,也是构件连接的方法之一。较有工业价值的纤维品种之一。启管道 压浆端阀门，同时开启压浆泵进行连续压浆。
·同一孔道压浆应连续进行，一次完成。从浆体搅拌到压入梁体的时间 不应**过40min。
·压浆后应从压浆孔和出浆孔检查压浆的密实情况，如有不实，应及时 补灌，以保证孔道完全密实。
·对于连续梁或者进行压力补浆时，应让孔道内水一浆悬液自由地从出 口端流出。再次泵浆，直到出口端有均质浆体流出，05MPa压力下保持3~5min。 此过程应重复1?2次。
参考资料：《公路桥涵施工技术规范》
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