庐山桥梁加固施工队

湖南捷和建筑工程有限公司

桥梁加固是比新建桥梁更为复杂的系统工程，它涉及病害诊断、检测评定、加固决策分析、加固总体方案设计、加固材料与加固方法的选择、加固构件设计计算、加固施工管理与监测试验等多学科问题。加固施工又跨多个、技术复杂，其中关键技术和工艺又具有难度大、技术含量高、工期紧、人员素质要求高等特点。
粘贴钢板加固法 
粘贴钢板加固法是以粘贴钢板加固应用。采用粘结剂和锚栓并且把钢板粘贴锚固于混凝土结构受拉面或其它的薄弱部位，达到使钢板与加固混凝土结构形成整体，较终实现提高结构承载能力的目的。 
该粘贴钢板加固法有自身的一些缺点，如在粘贴钢板加固后还需进行必要的表面防护工作，如环氧砂浆或保护层，钢板的锈蚀程度较难估计，降低了加固构件的可靠性，增加了加固桥梁的后期养护费用。 
但是该方法也经常使用在桥梁的加固中，优点明显，如施工简单、技术可靠、短期加固效果较好且工艺成熟并且基本不改变原结构的尺寸。 


桥梁工程体形巨大，其制作肯定要斲丧大量的人力、物力和财力，同时施工进程中还要受到工艺流程和生产步调的制约，使各和各工种间必须根据合理的施工循序举行共同和衔接。而制作地点的牢固性，使得施工活动的空间具有肯定的范围性，从而导致桥梁施工有生产周期长、占用流动资金大的特点。
昆凝土结构的表面，能达到加固和增强原结构强度和刚度的目的。结构粘钢加固方法，与其他的加固方法比较，有许多*特的优点和性，主要有以下几面。
①经济合理：由于施工快，避免或减少工厂停产时间，节约加固材料，与其他加固方法比较，粘钢加固的费用大为节省，经济效益很高;
②坚固耐用：经过多年来的工程实践，已经完**保证加固工程的质量，结构的强度和刚度都能满足设计的要求。胶粘剂老化试验耐久性能满足要求;
③灵活多样：粘钢加固法的适应性很强，能够解决生产上和生活上各种有关问题。粘贴钢板的方案多种多样，灵活巧妙。还可粘贴型钢、加固钢结构及砖砌体结构等;
④简捷轻巧：与其他加固方法比较，粘钢加固的施工，干净利落，比较简便，现场无湿作业。完成加固后的结构外观不改变，比较轻巧，钢板薄，结构自重增加微，不会导致建筑物内其他构件的连锁加固;


捷和加固，专注结构加固20年！
质量控制措施
一、施工前品质检测
（1） 碳纤维布性能指标应符合碳纤维片材规程要求。
（2） 检测标准：需符合材料强度规格值和胶粘剂性质。
二、施工中质量控制
（1） 施工中周围温度必须**结3℃以上，否则需要用红外线等加热施工面。
（2） 在粘贴粘贴碳纤维布之前，必须对混凝土表面的劣化层予以清除，并用吹风机吹净，露出干净、坚实的基面；对出现急剧凹陷或构件缺损的部位，应用环氧树脂砂浆等材料填补修复平整或圆滑顺畅过渡。
（3） 对混凝土表面尖锐凸起部位，应用混凝土磨片角磨机磨平，并进行倒角处理，打磨至圆滑(R≥20mm)。
（4） 结构胶用量必须根据涂布面积计算，确保在适用期内一次用完，不允许使用时间拌和较长的材料。
（5） 搅拌需采用低速电钻（大500rpm转/分），搅拌时间需达到3分钟，直至所有颜色条带消失，随后将这个混合物倒入一干净容器中，再次低速搅拌约1分钟。
（6） 结构胶胶搅拌后，粘度特征为糊状，无流动。
（7） 在打磨结构胶时，注意不能把结构胶打磨穿，如有此种情况发生，必须重新进行清理、涂结构胶。
（8） 严格控制粘结胶涂布面应不小于所粘贴的碳纤维布大小。
（9） 按设计要求的尺寸裁剪碳纤维布，注意不要在幅宽方向进行裁剪。
（10） 在粘贴时，用胶辊在碳纤维布上沿碳纤维布方向施加压力并反复碾压，使结构胶胶液充分浸渍粘贴碳纤维布，消除气泡，使碳纤维布和底层充分粘接。
（11） 粘贴施工结束后，等待粘结胶固化，应再次对所贴碳纤维布仔细检查，如果贴层有空鼓或气泡，可以用刀片将碳纤维布划开（注意不要划断太长），然后采用器针管将调制好的粘结胶注入空鼓或气泡内填充至密实；如果发生大面积此种情况，必须按照施工工艺重新从头施工。

捷和加固，专注结构加固20年！
桥梁在加固维修的过程中一定得注意安全，因为桥梁驾于交通枢纽上，来往的车辆多，施工安全隐患多，必须做好安全措施的日常维护工作，设的部门管理这一部分工作。
桥梁加固工程与新建桥梁的区别
（1）桥梁加固检测手段（含仪具、判读、综合分析水平）及检测的完整性、深人性等均因检测单位的资质深浅和检测人员的素质差异很大，其结果和真实性出入也较大，误诊、漏诊经常发生。
（2）加固工程的前期可行性研究、分析水平差异大，设计综合水平及设计质量难以控制，加固总体方案漏、差、误时有发生。
（3）加固材料种类繁多，新材料不断涌现事故常发生，设计选材中力学指标和参数取舍不当，材质良莠不齐，引进的材料与国内制造材料质量标准不一，品质和价格差异大，性价比口径不一，编制统一定额困难。又只追求降低造价，施工单位追求利润，进场材料鱼目混珠，以次充好。不少项目因规模小缺乏检测手段，均带来加固工程质量隐患。
（4）目前尚无规范的加固工艺标准，各施工单位根据经验制定自己的标准，造成加固工程质量差异大，加固后不久重新加固的工程实例不少。
（5）对加固工程的风险性认识不足。桥梁加固是带载加固，加固一般对原结构有损伤，有些还要调整内力，甚至需要解除约束。结构构件的承载力、承担荷载变化大，结构安全度突变大，结构安全变异控制复杂。
（6）桥梁加固需要限制交通或封闭交通，车辆需绕行，社会压力大，工期要求紧。